ASCO直动式电磁阀,阿斯卡直动式电磁阀

ASCO直动式电磁阀,阿斯卡直动式电磁阀
ASCO直动式电磁阀出来的导油控制主换向阀阀芯的移动，使工作泵的来油进入动臂油缸实现动臂上升。比例导减压阀的输出压力越大，控制主换向阀阀芯的位移越大，主换向阀通过的流量越大，动臂上升的速度越快。当操作手柄拉极限位置时，手柄中的限位电磁铁通电，手柄在极限位置被吸合。动臂以zui大的速度上升，当升动臂上位限位开关所限定的位置时，操作手柄限位电磁铁断电，手柄自动恢复到中位，动臂就可保持在所限定的位置。在动臂上升的过程中，若需要动臂在某一位置停留，则需将操作手柄退回中位。
ASCO直动式电磁阀也称速度同步阀，是液压阀中分流阀，集流阀，单向分流阀，单向集流阀和比例分流阀的总称.同步阀主要是应用于双缸及多缸同步控制液压系统中。通常实现同步运动的方法很多，但其中以采用分流集流阀－同步阀的同步控制液压系统具有结构简单、成本低、制造容易、可靠性强等许多，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用。分流集流阀的同步是速度同步，当两油缸或多个油缸分别承受不同的负载时，分流集流阀仍能其同步运动。
ASCO直动式电磁阀和安全阀为一体，组成导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道．当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道（见图1b和图2）贯穿各路换向阀并与油箱连通．卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低．任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制．此时系统压力为导阀调整压力．该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠．
ASCO直动式电磁阀芯均处于中立位置，油源来油经一条的贯穿各路阀的油道卸回油箱，卸荷油道贯穿各路换向阀．当其中任一路阀工作时（即把此卸荷油道切断）．油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件，工作压力大小由图中压力阀限定．采用该种卸荷方式是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中，卸荷油道是逐渐被关闭的，进入执行元件的油量逐渐增加，系统压力逐渐升高，执行元件启动平稳，无冲击，而且有一定调速，压力阀结构简单．其缺点是卸荷油道长，压力损失大，尤其换向阀路数多时，弊端更为突出，该种卸荷方式多用于路数较少的场合．
ASCO直动式电磁阀,阿斯卡直动式电磁阀
ASCO直动式电磁阀（ One-way valve）：公称压力或压力：PN1.0-16.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K 公称通径或口径：DN15～900、NPS 1/4 ～36 连接方式：法兰、对焊、螺纹、承插焊等适用温度：-196℃～540℃ 阀体材料：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8（304）、CF3（304L）、CF8M（316）、CF3M（316L）、Ti。选用不同的材质，止回阀（aetv One-way valve）：可分别适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介质、尿素等多种介质。
ASCO直动式电磁阀（One-way valve）：按结构划分，可分为升降式止回阀、旋启式止回阀和蝶式止回阀三种。升降式止回阀可分为立式和卧式两种。旋启式止回阀分为单瓣式、双瓣式和多瓣式三种。蝶式止回阀为直通式、以上几种止回阀在连接形式上可分为螺纹连接、法兰连接和焊接三种。
ASCO直动式电磁阀的阀瓣绕转轴作旋转运动。其流体阻力一般小于升降式止回阀，它适用于较大口径的场合。旋启式止回阀根据阀瓣的数目可分为单瓣旋启式、双瓣旋启式及多瓣旋启式三种。单瓣旋启式止回阀一般适用于中等口径的场合。大口径管路选用单瓣旋启式止回阀时，为减少水锤压力，采用能减小水锤压力的缓闭止回阀。双瓣旋启式止回阀适用于大中口径管路。对夹双瓣旋启式止回阀结构小、重量轻，是一种发展较快的止回阀；多瓣旋启式止回阀适用于大口径管路。
ASCO直动式电磁阀（又是安全阀）的主阀按配合形式不同可分为三同心、二同心和滑阀式三类．其中滑阀式结构工作压力低，控制压力精度不高；三同心结构虽成熟，目前应用较广，但与二同心式比较，不及二同心式动作灵敏，规格相同，行程相同时，二同心结构的通油能力远大于三同心结构；二同心式控制压力稳定，加工工艺性好，二同心式应用前景广阔，这里以二同心结构，讨论其结构尺寸设计方法．
ASCO直动式电磁阀强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压力小流量，而目前装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热导致液压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性，降低了装载机作业时的牵引。徐工ＬＷ８２０Ｇ轮式装载机转向系统采用的是双泵合分流导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优型流量放大阀、导控制卸荷阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的，提高了整机的可靠性。