SMC CXSJ系列微型双联气缸使用压力

SMC CXSJ系列微型双联气缸使用压力

功能特点:

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。

当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀一样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，缓冲行程不宜长。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

产品型号:

AS3000-N02-L

SY3320-5LZD-C6

JAF63-18-150

AW30-02BG-A

减压阀|AR60-10G-B

MSQB30A

CDU16-20D

MGPM16-50Z

SMC,MGPM25-100Z  

SMC,MGPM25-75Z

CM2B40-75Z-XC8B  

VQ7-8-FG-S-3Z

SMC薄型气缸（带导杆）SMC三轴气缸，SMC带导杆MGPM系列气缸，SMC带导杆MGPL系列气缸，SMC带导杆MGPM12系列气缸，SMC气缸MGPM16系列气缸，SMC带导杆MGPM20系列气缸，SMC带导杆MGPM25系列气缸，SMC气缸MGPM32系列气缸，SMC带导杆MGPM40系列气缸，SMC带导杆MGPM50系列气缸，SMC带导杆MGPM63系列气缸，SMC带导杆MGPM80系列气缸，SMC带导杆

SMC CXSJ系列微型双联气缸使用压力