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详细介绍
SMC气缸 标准型:给油式型号构成
··双气缸设计，2倍输出力。
·不回转精度高。
·侧面负载抵抗力强。
·标准带行程调整装置：0～-10mm。
薄型双气缸结构，不回转精度高及
2倍输出力，抵抗侧面负载力强。
相对于标准行程，为0~-5mm
＊为伸出时的速度，返回时的zui大速度为伸出时的70%左右。
特点资料:
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
双行程标记-无双行程标记
气缸行程2-无气缸行程2
气缸追记号2-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）
订制规格-标准
是否是第2种压力容器-是
安装方式D双耳环型
缸筒材质-铝缸筒：缸径125，140，行程1000mm以下；缸径160，行程1200mm以下。 铁缸筒：缸径125，140，行程1001mm以上；缸径160，行程1201mm以上；缸径180~300。
形式N不给油式
缸径125缸径 125mm
耐压力 [MPa]1.57 MPa
环境温度0～70℃
使用活塞速度50～500 mm/s
通口螺纹的种类-Rc
气缸行程150气缸行程 150mm
气缸追记号-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）
行程调整标记-无
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
SMC气缸 标准型:给油式型号构成
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