FESTO导向杆气缸/费斯托气动元件特点

FESTO导向杆气缸/费斯托气动元件特点

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

带滑动轴承导轨:得益于大直径导向杆和四个滑动轴承套，刚性高

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

• 带循环滚珠轴承导轨:用于需要扭矩负载的应用

负载重心到联接板的距离 xs 50 mm

行程 200 mm

工作压力 0.1 MPa ... 1 MPa

工作压力 1 bar ... 10 bar

大速度 0.6 m/s

工作模式 双作用

工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC 1 - 低耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

环境温度 -20 °C ... 80 °C

活塞直径 63 mm

工作模式，驱动单元 联接板

缓冲 两端带弹性缓冲环/垫

导向：普通轴承导向 ；
设计结构：导向；
位置检测：用于接近式传感器；
工作压力：1-10bar；
从工作负载到连接板的重力距：50 mm
zui高速度：0,6 m/s；
工作模式：双作用；
工作介质：干燥压缩空气，经润滑或未经润滑；  
环境温度：-20-80°C；
在终端位置的冲击能量：0,64 Nm；
zui大扭矩Mx：12,5Nm；
在规定的距离xs，zui大有用负载和行程的函数关系229N ；

188052 单作用短行程气?AEVC-4-2,5-A-P
188053 单作用短行程气?AEVC-4-5-A-P
188054 双作用短行程气?ADVC-4-2,5-A-P
188055 双作用短行程气?ADVC-4-5-A-P
188056 单作用短行程气?AEVC-6-5-P-A
188057 单作用短行程气?AEVC-6-10-P-A
188058 单作用短行程气  AEVC-6-5-P
188059 单作用短行程气?AEVC-6-10-P
188060 单作用短行程气?AEVC-6-5-A-P-A
188061 单作用短行程气?AEVC-6-10-A-P-A
188062 单作用短行程气  AEVC-6-5-A-P
188063 单作用短行程气?AEVC-6-10-A-P
188064 双作用短行程气  ADVC-6-5-A-P-A
188065 双作用短行程气  ADVC-6-10-A-P-A
188066 双作用短行程气?ADVC-6-5-A-P
188067 双作用短行程气?ADVC-6-10-A-P
188068 单作用短行程气  AEVC-10-5-P-A
188069 单作用短行程气?AEVC-10-10-P-A
188070 单作用短行程气?AEVC-10-5-P
188071 单作用短行程气?AEVC-10-10-P
188072 单作用短行程气?AEVC-10-5-A-P-A
188073 单作用短行程气?AEVC-10-10-A-P-A
188074 单作用短行程气?AEVC-10-5-A-P
188075 单作用短行程气  AEVC-10-10-A-P
188076 双作用短行程气?ADVC-10-5-A-P-A

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